PİSTON KOLU

137 909 58 MİL, PİSTON, ilerleme, bom veya hatta dönüş ünitesi için olsun, içinde bulunduğu silindirin omurgasıdır. Piston üzerine iten yağdan gelen hidrolik kuvveti doğrudan mekanik harekete ileten şey budur. Onu ana itme-çekme bileşeni olarak düşünün; ağır çeliği hareket ettirip işin yükünü çekerek, her gün tüm bu ileri geri hareketi kaldırabilecek kadar sağlam olmalıdır.

Bunlardan biri aşınmaya başladığında, genellikle krom yüzeyde çizik veya oyuk fark edersiniz. Bu büyük bir sorundur çünkü rod keçelerini aşındırır ve göz ardı edemeyeceğiniz dış sızıntılara yol açar. Ama bundan önce bile, rod eğilir veya iç yatak yüzeyleri aşınırsa, silindirin yük altında kaymaya başladığını ya da hareketin sarsıntılı ve tutarsız hale geldiğini görebilirsiniz. Bazen, özellikle kritik bir besleme silindiriyse, hafif bir vuruntu duyabilir veya bir titreşim hissedebilirsiniz.

Bakın, bir PİSTON KOLUNU değiştirirken yenisini öylece takıvermeyin. Orijinal kolun arızalanmasına neden olmuş olabilecek veya yeni kola zarar verebilecek çizik ya da hasar açısından silindir gövdesini mutlaka kontrol edin. Ve ne olursa olsun tüm silindir contalarını -kol contası, sıyırıcı ve piston contaları- aynı anda değiştirin. Silindiri zaten söktünüz; eski contaları, görünüşte iyi olsalar bile yeniden kullanmak yanlış bir tasarruftur. Bu, size baş ağrısından ve ileride başka bir silindir işinden kurtaracaktır.