ROTATION MECHANISM

BG 007 427 81C ROTATION MECHANISM aslında rotasyon ünitenizin kalbidir, fiziksel olarak matkap çubuğuna kaplayan kısımdır. Tüm bu hidrolik gücü motorlardan alır ve gerçek rotasyona dönüştürür ve deliği azaltır. Bunu, matkap dizesini tutan ve dönen büyük el olarak düşünün, o torkun nereye gitmesi gerektiği konusunda emin olun, bu yüzden gerçekten kayayı kesebilirsiniz. çeneler veya kollar gibi iç mekanizmalar var, bu çubukta sıkı bir şekilde kilitlenir, sondaj yaparken her şeyi güvenli tutar.

Bu bölüm yorgun gelmeye başladığında, kesinlikle fark edeceksiniz. Genellikle, matkap çubuğundaki zorluk sertleşiyor. Kumaşı kıkırda biraz kaybedebileceğini görebilirsiniz, özellikle de gerçekten ona yaslandığınızda veya sıkı bir çubuk kırmaya çalıştığınızda. Bu, mast aracılığıyla aşırı vibrasyona veya daha da kötüsüne yol açabilir, kendi matkap çubuklarını çiğnemeye başlarsınız. Bazen, rotasyon başından bir tür groaning veya sohbet sesi duyacaksınız, ki bu genellikle çeneler ya da hareket mekanizmaları gibi iç bileşenlerin, dışarı takıldığı veya atıldığı bir işarettir. penetrasyon oranlarınız da düşebilir, çünkü tutarlı tork transferine girmiyorsunuz.

Bak, bunlardan birini değiştirirken, yeni parçada sadece cıvata hakkında değil. Mating yüzeylerini ve çenelerin durumunu doğru bir şekilde kontrol ettiğinizden emin olun. Ortak bir gözetim, sluggish chuck'u hareket eden hidrolik hatları ve uydurmaları kontrol etmiyor; bazen bir sluggish chuck kendini değil, bir akış sorunudur. Ve her zaman, her zaman iyi olmasını sağlar, temiz yağ yüklemeden sonra doğru noktalara girer veya son vermez. Oradayken herhangi bir oyun için kontrol etmeyi unutmayın, çünkü sık sık kıkırıkla birlikte bir dövme yaparlar.