BAĞLANTI ROTU

BG 004 357 65A TIE ROD, işleri birlikte tutan bu kritik disklerden biridir, genellikle hidrolik bir silindir üzerinde. Think of it like the bolts that keep the end caps on the SİLİNDİR barrel. It’s under constant tension, making sure that when that SİLİNDİR pushes or pulls with tons of force, the whole assembly stays tight and doesn’t just blow apart. It’s what stops the oil from squirting out between the head and the BORU when you’re really leaning on the hydraulics.

Şimdi, bu parça bozulmaya başladığında bunu genellikle fark edersiniz. Bir silindir üzerindeyse, en yaygın şey silindir uç kapaklarının etrafında yağ sızıntısı ve hatta doğrudan kaçak görmeye başlamanızdır. Bunun nedeni, rotun artık her şeyi yeterince sıkı tutmaması ve keçelerin sıkılığını kaybetmesine izin vermesidir. Bazen, eğer gerçekten gevşemiş veya çatlamışsa, yük altında yön değiştirdiğinde silindirin hareketinde hafif bir tıkırtı duyabilir veya bir miktar boşluk hissedebilirsiniz. Bu, yapısal bir şeylerin pes ettiğinin oldukça açık bir işaretidir.

Bunlardan birini değiştirmek roket bilimi değildir, ancak doğru yapmalısınız. Elbette her zaman tork değerlerini kontrol edin, ancak beraberindeki somunlara ve pullara da iyi bakın. Onlar da aşınır ve bazen insanlar sadece rotu değiştirir ve eski somunların esneyip esnemediğini veya pulların deforme olup olmadığını kontrol etmeyi unuturlar. Eski, yorgun donanıma sahip yeni bir rot, ileride bela aramaktan başka bir şey değildir. Ve ne olur, her şeyi tekrar bir araya getirmeden önce dişlerin temiz olduğundan emin olun.