MECHANISM

BG 003 909 39F MECHANISM genellikle ana hidrolik kontrol kapaklarından birinde ayağa kalktı, petrolün beslediği yerde nereye doğru gittiğini dikte eden tür bir şekilde, bu da besleme kirişini taşımaya çalışıyor veya patlamayı hızlandırıyor. Aslında bu valfin bağırsakları, hidrolik akışı doğru zamanda doğru silindir veya motora yönlendirmektir. Bu parça, sondaj makinesinin aslında komutlarınıza cevap verdiğinden emin olmak için kritiktir, yeni bir delik için konumlandırmanız veya matkap dizesini geri çekmeniz. İşini yapmadan, çok fazla hareket etmiyorsunuz.

Bu mekanizma yıpranmaya başladığında, kesinlikle sondaj makinesi getting sluggish'i fark edeceksiniz, ya da belki de besleme kirişi onu durdurdığınızda biraz sürükler. Bazen patlama pozisyonunu sürekli tutmayacaktır. Hatta bir sürü sohbetci veya bir tür groaning sesi bile valf bloğundan geliyor olabilir, özellikle de üzerinde bazı gerçek yük çıkarmaya çalıştığınızda. Genellikle, iç sızıntı, mühürleri atlamak için başlar, ya da spool yapışkan olur ve sonra hidrolik sisteminiz sadece bu tutarsız hareket için gereken baskıyı koruyabilir.

Bak, bunun değiştirilmesi genellikle hızlı bir değişim değildir, bu yüzden o valfi açınca tam mühür kitine sahip olduğunuzdan emin olun. Yeni mekanizmayı geride bırakmayı düşünmeden önce, her zaman herhangi bir puanlama veya aşınma işareti için valf vücuduna iyi bir göz atın. Bazen vücut spektralların ötesinde yıpranır ve bu bölümün yerine getirilmesi aslında probleminizi uzun vadeli olarak düzeltmeyecektir. Ve evet, sistemi daha sonra düzgün bir şekilde kanamayı unutmayın; hava cepleri sadece hattın üzerinde daha fazla baş ağrısına neden olacaktır.