INPUT PINION

INPUT PINION 5740 0084 70, rotasyonel gücü alan ilk dişlidir, genellikle hidrolik bir motordan alır ve ana şanzımana transfer eder. Bunu, güç kaynağı ve matkapların sürüş sisteminin geri kalanı arasında ilk elhak olarak düşünün. Tüm o gelen torkını, hızına basmak ve sonunda rotasyon ünitesini veya silindiri yönlendiren daha büyük dişlilere geçmek zorunda kaldı. Eğer bu küçük adam işini yapmıyorsa, sürücüde başka hiçbir şey doğru hareket edecek.

Bu pinion yıpranmaya başladığında, genellikle ilk önce şanzımandan gelen gürültüde artış olarak fark edeceksiniz. Bu sadece biraz mizah değil; ayrı bir viski veya hatta yük altında daha kötüleşen bir taşlama sesi hakkında konuşuyoruz. Bazen, sondaj makinesi aracılığıyla biraz titreşim hissedebilir veya rotasyon ünitesinin olması gerektiği kadar pürüzsüz olmadığını fark edebilirsiniz. Eğer gerçekten kötüleşirse, onu boşaltdığınızda bile şanzıman yağında metal partikülleri görebilirsiniz, bu da bir şeylerin kendisini içeride çiğnediğinden emin bir şeydir. Bu erken işaretleri görmezden gelir miyim? Bu, tam uçlu bir şanzıman başarısızlığıyla nasıl sona eriyor ve bu çok daha büyük bir baş ağrısı.

Bak, bunlardan birini takas ettiğinizde, sadece pinion’un kendisi hakkında değil. Her zaman mat dişliyi bir kez giymek veya çukurlamak için iyi bir şekilde verin; eğer bu çiğnenirse, yeni pinion son vermez. Ve yüksek sesle ağlamak için, bu mili destekleyen taşıyıcıları ve mühürleri kontrol etmeyi unutmayın. Sık sık göz ardı edilirler, ancak yıpranmış bir yatak yeni dişli üzerinde durmayacak, erken başarısızlıklara yol açacaktır. Doğru dişli yağını da kullandığınızdan emin olun ve doğru seviyeye doldurun. Temel geliyor, ama ne sıklıkta kaçırıldığına şaşırırsınız.