REAR COVER

REAR KAPAK 5731 5038 59 aslında her ne kadar montaja itildiyse, genellikle hidrolik bir motor veya bir dişli sürücüsü. Ana işi, içleri mühürlemek, tüm pisliği ve nemi taştan ve mililerden uzak tutmaktır. Ayrıca diğer bileşenler için bir montaj noktası sağlar ve tüm birimin yapısal bütünlüğüne yardımcı olur. Bunu her şeyi gizli tutan ve içeride koruyan sağlam arka duvar olarak düşünün.

Bu arka kapak kötü gittiğinde, genellikle ilk önce bir sızıntı olarak fark edeceksiniz. Bir çatlak veya gazketin başarısız olursa, yağ ağlamasını göreceksiniz, sık sık sık cıvata delikler veya mat yüzeyi etrafında. Bazen, eğer vurulur veya savaşılırsa, orada erken başarısızlıklara yol açan içsel yataklar veya mühürler üzerinde stres koyabilir. Parçanın çalışma gürültüsünde bile ince bir değişiklik duyabilirsiniz, hafif bir viski veya rumble, çünkü işler artık oldukça uyumlu veya mühürlü değil. Bu küçük damlaları görmezden gelme; genellikle daha büyük sorunlara dönüşürler.

Bunlardan birini değiştirirken, en önemli şey ana gövdedeki temas yüzeyinin kesinlikle temiz ve düz olduğundan emin olmaktır. Herhangi bir eski conta malzemesi veya çapak, yepyeni bir kapak ve conta ile bile sızıntıya neden olacaktır. Tabii ki her zaman yeni O-ringler ve contalar kullanın. Ve sadece cıvataları sonuna kadar sıkmayın; tork spesifikasyonlarını takip edin. Aşırı sıkmak kapağı eğebilir ve yetersiz sıkmak sadece sızıntı yapar. Basit bir parçadır, ancak montajı doğru yapmak bir arızayı önlemede bütün farkı yaratır.