MOTOR MODULE

MOTOR MODULE 5580 0196 81 Bu, matkap baş rotasyonunuzun bağırsaklarıdır, aslında hidrolik akışı alır ve matkap dizenizi döndüren bükücü kuvvete dönüşür. Sadece orada oturmak yerine biraz kesilmiş kayayı yapan şey budur. Bir delik yapmak için birincil kas olarak düşünün. Çoğu sondaj makineleri üzerinde, yem çerçevesine veya üst sürücüye doğru entegre edilmiş bulacaksınız, bu sıvı gücü mekanik rotasyona dönüştürmek, genellikle bir gezegensel şanzıman aracılığıyla, işi geçen gün ve gün boyunca elde edin.

Bu motor yorulmaya başladığında bunu kesinlikle fark edeceksiniz. Genellikle, özellikle uç kayaya gerçekten ısırdığında dönüş hızınız yavaşlar. Matkap kafası alanından belirgin bir inilti veya hatta taşlama benzeri bir ses duyabilirsiniz; bu, iç bileşenlerin aşındığının oldukça yaygın bir işaretidir. Bazen matkap sadece tutarlı RPM'yi korumakta zorlanır veya bunu telafi etmeye çalışırken besleme basıncının çılgınca dalgalandığını görürsünüz. Eğer durum gerçekten kötüleşirse, motor kilitlenebilir ve diziyi delikte sıkışmış halde bırakabilir. O dönüş basınç göstergelerine de dikkat edin; düzensiz okumalar genellikle doğrudan buradaki bir soruna işaret eder.

Bakın, bunlardan birini değiştirme zamanı geldiğinde asıl önemli olan, yenisini takmayı düşünmeden önce hidrolik sisteminizin temiz olduğundan emin olmaktır. Kirlenme, bu motorlar için bir numaralı katildir. Montaj flanşını ve mil hizalamasını daima iki kez kontrol edin; hafif bir yanlış hizalama, keçeleri ve rulmanları hızla parçalayabilir. Ve işte insanların unuttuğu yaygın bir şey: sisteminizde varsa, ana dönüş filtresiyle birlikte gövde tahliye filtresini her zaman değiştirin. Bu ucuz bir sigortadır ve yeni motorun erken arızalanmasını önlemeye yardımcı olur.