RADIATOR

RADYATÖR 5580 0059 39, sahadaki o uzun, sıcak vardiyalarda motorun ve hidrolik yağın kendini pişirmesini engelleyen şeydir. Temel olarak, soğutma sıvısı ve yağdaki tüm o aşırı termal enerjiyi çekip ortam havasına atan büyük bir ısı eşanjörüdür. Görevini yapmazsa, sürekli aşırı ısınan, güç kaybeden ve sonunda kilitlenen bir makineyle karşı karşıya kalırsınız. Oldukça basit bir işlevi vardır, ancak her şeyin serin çalışmasını sağlamak ve büyük bileşen hasarlarını önlemek için kesinlikle kritiktir.

Bu parça bozulmaya başladığında, bunu genellikle oldukça hızlı fark edersiniz. En belirgin işaret, motor sıcaklık göstergesinin olması gerekenden daha yükseğe çıkması veya hidrolik yağın dokunulamayacak kadar ısınmasıdır. Bazen çatlamış bir tanktan veya yıllarca süren titreşim ve zorlamadan sonra nihayet pes etmiş bir petekten sızan soğutma sıvısı sızıntıları görürsünüz. Kanatçıklar kir ve döküntüyle tamamen tıkanmışsa, hava akışı parçaları soğutacak kadar yeterli olmadığı için aynı aşırı ısınma sorunlarını yaşarsınız. Hatta motor fanının yetersiz ısı transferini telafi etmeye çalışarak fazladan çalıştığını duyabilirsiniz, bu da sadece daha fazla yakıt yakılmasına neden olur.

Bir radyatörü değiştirmek genellikle hızlı bir iş değildir, ancak arızalandığında gerekli olan bir işlemdir. Onu çıkarmayı düşünmeden önce, tüm soğutma sıvısını düzgün bir şekilde boşalttığınızdan ve dökülenleri topladığınızdan emin olun. Yenisini takarken, tüm hortum bağlantılarınızı ve kelepçelerinizi iki kez kontrol edin; oradaki küçük bir sızıntı daha sonra sadece daha fazla baş ağrısına yol açacaktır. Ve işte yaygın bir şey: özellikle depoda beklemişse, yeni radyatörün kanatçıklarına monte etmeden *önce* her zaman basınçlı hava veya basınçlı yıkama makinesi ile iyi bir temizlik yapın. Bazen toz veya paketleme malzemesi toplarlar ve siz ilk günden itibaren maksimum hava akışı istersiniz.