RADIATOR-FRA

RADIATÖR-FRA 5580 0058 62, motordan tüm bu ısının ve bazen hidrolik yağın boşaltıldığı yerdir. Çok büyük bir dizel iteneğe sahipsiniz ve bu bir ton ısı üretiyor. Bu şey işini yapmadan, motoru oldukça hızlı ya da en azından ciddi şekilde pişirdiniz. Temel olarak ısı değiştiricisi, tüm bu termal enerjiyi çevre havasına taşır, böylece sıvılarınız işletim aralığında kalır.

Bu bölüm pes etmeye başladığında, genellikle ilk gördüğünüz şey, özellikle de sondaj makinesinin gerçekten çalıştığı zaman motordan daha yüksek tırmanmak. Ayrıca soğuk seviyelerin düştüğünü veya hatta bir tüpün veya finansın hasarlı olup olmadığını görünür bir sızıntı fark edebilirsiniz. Bazen, eğer sadece kir ve pisliğe kapılırsa, fanın uzun süre çalışıyor ama temel aracılığıyla yeterince hava hareket etmiyor ve bu fanın sürekli olarak devam etmeye çalıştığını duyacaksınız, ancak çekiciler hala ürperüyor.

Bakım için, fins üzerinde bir göz tutun. Bent alırlar, tozla, mud, ya da başka sızıntılarınız varsa petrolle dolu. Basınçlı hava ile iyi bir darbe veya hatta dikkatli bir yıkama, soğutma verimliliğinde büyük bir fark yaratabilir. Ve fan shroud ve hayranın durumunu kontrol etmeyi unutmayın - bir çatlak shroud veya hasarlı fan bıçağı daha az hava akışı anlamına gelir, radyatör çekirdeği temiz olsa bile.