SHAFT SEAL

MİL KEÇE 5580 0054 88, önemli sıvıları koruyan bariyerdir - bu dişli yağı, hidrolik sıvı veya sadece yağdır - ait oldukları yerde, tipik olarak bir iplik mil çevresinde bulunur. Bu pahalı yağlayıcıların kaçmaktan ve sadece önemli olarak, kir, su ve diğer kirleticilerin yataklarınıza veya dişli setlerine girmesini önlemek için kritik. Bu olmadan, erken aşınmaya ve bazı oldukça pahalı bileşenlere göz atın.

Bu mühürlerden biri pes etmeye başladığında, genellikle noktanın ilk şey bir efsane ıslak ya da mili etrafında bir heen petroldür. Bu sadece bir ağlama olarak başlayabilir, ancak sabit bir damla olmadan uzun sürmez, bir karışıklık ve daha eleştirel hale getirir, yağlayıcı seviyelerinin düşmesine izin verir. Bir tekerlek merkezi veya bir şanzıman çıkışında bir mühür varsa, toz ve pisliği ıslak bölgeye bile fark edebilirsiniz, bu da kirleticilerin *in* ve sıvı alma *out* olarak elde edilmesi anlamına gelir. Bunu görmezden gelmek, temel olarak erken taşıma veya dişli giymeye davet ettiğiniz anlamına gelir ve bu bir mühür değiştirmekten çok daha büyük bir baş ağrısıdır.

Bak, bir mil mühürünün değiştirilmesi, sondaj makinesi üzerinde en zorlu iş değildir, ancak acele etmek sizi daha sonra ısıracaktır. Her zaman, her zaman milinin kendisini yeni mühür dudaklarının oturacağı herhangi bir puan veya boğa için iyi bir kez teslim eder. Hasarlı bir mil, taze mühürünüzün son beş dakikayı kaybetmemesi anlamına gelir. Ayrıca, yönlendirmeyi iki katına çıkarın - çoğu mühürler baskıyı veya kir içinde tutmanın belirli bir yolunu bulmak için tasarlanmıştır ve dikkat çekmediyseniz geriye doğru ilerlemek kolaydır. Baskı yapmadan önce mühür dudaklarında temiz bir yağ, yırtılmayı önlemeye yardımcı oluyor ve düzgün bir şekilde koltuklar sağlar.