REDUCER

552 020 36 REDUCER genellikle belirli bir işlev için çok daha düşük bir şeye karşı ana sistem baskısını düşürmeniz gereken bir hidrolik devrede boğuluyor. Pilot kontrolleri düşünün, belki bir fren salıverme devresi veya hatta sadece tam pompa basıncıyla başa çıkamayan belirli bir eylemci. Temel olarak bir kapıcı olarak hareket eder, bu alt akış bileşenlerinin sabit, azaltılmış bir baskı aldığından emin olun, bu onları dışarı çıkmak veya hatalı çalışmaktan alıkoyur. Bu olmadan, sadece bunun için tasarlanmamış parçalara tam sistem baskısını besleyeceksiniz ve bu asla iyi bitmiyor.

Bu REDÜKTÖR bozulmaya başladığında, beslediği sistem hangisi olursa olsun bunu genellikle oldukça çabuk fark edersiniz. En yaygın durum tutarsız çalışmadır: belki pilot fonksiyonlarınız yavaş veya sarsıntılı hissettirir ya da fren bırakma eskisi kadar net değildir. Bazen gerçekten arızalandığında, tam sistem basıncı onu baypas edebilir ve bu da koruması gereken bileşenlere zarar verebilir. Veya tam tersine akışı çok fazla kısıtlayarak devreyi tamamen beslemesiz bırakabilir. Valfin kendisinden gelen olağandışı uğultu veya tıkırtılara dikkat edin; bu genellikle dahili parçaların aşındığının veya yapıştığının bir işaretidir.

Bunlardan birini değiştirmek genellikle büyük bir iş değildir ancak doğru yapmanız gerekir. Bir hattı gevşetmeden önce bile tüm sistem basıncını tahliye ettiğinizden emin olun. Çıkarıldıktan sonra her zaman, ve gerçekten *her zaman*, üst akış filtresini kontrol edin. Çoğu zaman bu redüktörler kontamine yağ ile beslendikleri için arızalanır ve bunu çözmezseniz yenisi de aynı yolu izleyecektir. Montajdan sonra tüm havayı dışarı atmak için sistemin havasını düzgünce alın. Sadece çalıştırıp hazır olduğunu varsaymayın; hatlardaki hava her türlü soruna neden olabilir ve yeni REDÜKTÖRÜN düzensiz çalışmasına yol açabilir.