JANT

551 884 80 JANT temel olarak bu daha büyük mobil sondaj makineleri üzerinde lastiği tutan omurgasıdır. Tüm zemin kuvvetlerini alır - kayalardan sürekli pound, eşitsiz araziden gelen bükülmeler ve makinedeki oer ağırlığı - ve doğrudan bir eksene transferler. Zor bir şekilde inşa edilmesi gerekiyor, çünkü oldukça kaba ortamlarda sürekli çekiç alıyor. Katı bir JANT, lastikinizin çekildiği anlamına gelir ve yük doğru dağıtılır.

Bunlardan biri bozulmaya başladığında, bunu genellikle hareket ederken şasi aracılığıyla hissedilen tuhaf bir titreşim olarak fark edersiniz. Lastik aşınmasının düzensiz olup olmadığını da göz önünde bulundurun; bazen bükülmüş veya çatlamış bir JANT, lastiğin dengeden çıkmasına neden olarak bir tarafın daha hızlı aşınmasına yol açar. Kapsamlı bir çevresel inceleme yapıyorsanız, cıvata deliklerinin etrafında veya topuk yuvalarının bulunduğu yerde kılcal çatlaklar oluştuğunu da fark edebilirsiniz. Yamalandıktan sonra sürekli geri gelen kalıcı yavaş bir sızıntı, yalnızca lastiğin değil, JANT'ın kendisinin de zarar gördüğünün bir işareti olabilir.

Bunlardan birini değiştireceğiniz zaman, yapılacak en önemli şey yeni JANT'ı takmadan önce göbeğin temas yüzeyini iyice temizlediğinizden emin olmaktır. Herhangi bir pas tabakası veya kir, tam oturmasını engelleyebilir; bu da ileride bijon somunlarının gevşemesi veya hatta saplama kopması gibi sorunlara davetiye çıkarır. Ayrıca bu bijon somunlarında mutlaka bir tork anahtarı kullanın; havalı tabancayla çakıp geçmeyin. Eşit tork, her şeyi sıkı ve düzgün çalışır durumda tutmak için kesinlikle şarttır.