TANK, FUEL

551 536 20A TANK, FUEL, sondaj makinesinin dizel yakıtı, sade ve basit. Bu sadece büyük bir kanal değil; iyi bir değişim için çalışan motor tutmak için iyi bir hacim tutmak için tasarlanmıştır, bazen daha uzun, bir üst sıraya ihtiyaç duymadan. Genellikle orada iç baffles bulacaksınız, yakıtı sondaj makinesinin hareket ettiği veya eşitsiz zeminde delmeye yardımcı olur, bu da yakıt açlıkını motordaki pickup tüpüne önlemeye yardımcı olur. Yakıt teslimat kamyonunuz ve motorunuz arasındaki kritik bağlantı aslında güç kazanıyor.

Bu tank size sorun vermeye başladığında, genellikle oldukça açık. Gördüğümüz en yaygın şey bir sızdır, ya bir çatlaktan, kötü bir kaynak veya korozyondan, özellikle de sondaj makinesinin tuzlu veya damp koşullarda çalışması durumunda. Kesinlikle dizel kokacaksın ve sonra damlaları veya sondaj makinesi altında ıslak bir yama göreceksiniz. Daha az yaygındır, ancak hala bir ağrı, iç kirlenme veya başarısız bir yakıt gönderen bir birimdir. Gönderici kötü giderse, yakıt ölçümünüz size yalan söyleyecek, bu beklenmedik kapatmalara yol açabilir. Gerçekten kötü bir iç blokaj veya çökmüş bir pickup tüpü aynı zamanda motoru yıldızı olabilir, tam bir tankla bile karıştırır veya kesebilir.

Bunlardan birini atmak roket bilimi değildir, ancak doğru yapmak istediğiniz bir iş. Her zaman eski tankı tamamen ilk olarak yok edin – ilk önce güvenlik, değil mi? Yeni olanı koyduğunuzda, tüm yakıt hatlarına iyi bir göz atın, özellikle geri dönüş ve tedarik hatları ve ve ve yanı sıra çizgi. Hiçbirinin ezilmiş veya kırıldığından emin olun ve herhangi bir yorgunluk belirtisi için montaj çantalarını kontrol edin. Ortak bir gözetim, eski hatlardan herhangi bir enkazı düzgün bir şekilde temizlemeyi ya da yeni tankın iç filtre ekranını kontrol etmeyi unutur, eğer bir tane varsa, her şeyi kanca etmeden önce. Eski bir kişiyi tamir ettikten sonra yeni sorunları tanıtmak istemezsiniz.