WHEEL STUD

550 537 26 WHEEL STUD aslında tekerleklerinizi sondaj makinesi ile parçalayarak tutuyor, özellikle de bazı ciddi zemin üzerinde zıddığınızda. Bu sadece bir cıvata değil; bu, merkeze baskı yapan ve sonra da lug fındık ile, tekerleği sıkı bir şekilde sıkıştırır. Bu kurulum, sürücüden tüm rotasyonel gücü alır ve makinenin oer ağırlığını alır, onu tekerlekle ve zemine doğru aktarın. Eğer bunlar işlerini yapmıyorsa, güvenli bir yere gitmiyorsunuz.

Bu öğrenciler gitmeye başladığında, genellikle ince bir titreşim olarak fark edeceksiniz, belki de direksiyon tekerleğinde biraz shimmy, özellikle hızdayken veya frenleri sert vurmaya başladığınızda. Bazen, bir baya tıklama veya klişe ses duymayı bile duyabilirsiniz, özellikle ilk hızda veya yön değiştirirken. Ne oluyor ki, bölüm germe olabilir ya da iplikler çiğniyor, tekerlek ve merkez arasında küçük bir oyuna izin veriyor. Bu küçük hareket hızla çok daha kötü bir şeye dönüşebilir, çünkü bir tekerlek gevşek geliyor, ki kimse istemiyor.

Bak, bunları takas ettiğinizde, sadece aşağı değil. Her zaman onları spekiğe almak için bir tork wrench kullanın; Over-tighting, ve under-tighting, iyi, bu açık. Erkeklerin yaptığını gördüğüm ortak bir hata, lug fındıklarının durumunu kontrol etmiyor. Eğer fındık'ın iplikleri cesur ya da yıpranırsa, yeni Sınıfınızı zamanında karıştırır ya da düzgün bir şekilde tork tutmaz. Hub mating yüzeyini bir kez daha verin, temiz ve düz olduğundan emin olun.