WORM

428 685 48 WORM genellikle bir şanzıman içinde derin gömülür, genellikle bir besleme motoru veya bir rotasyon ünitesi için. Ana konseri, hidrolik motordan nispeten hızlı spin almak ve gerçekten onu aşağı çekmek, bu hızı ciddi bir itme veya güç haline dönüştürmektir. Bunu yavaşça tırmanmaya izin veren kas olarak düşünün, ancak sert zeminle savaşırken bile, matkap dizesini veya sorunsuz bir şekilde ilerletin. Bu makinelerde her zaman prim olan kompakt bir alanda büyük bir mekanik avantaj elde etmek için akıllı bir yoldur.

Bu bileşen hayaleti vermeye başladığında, genellikle sistemdeki bazı gerçek boşluğu fark edeceksiniz. Gördüğüm en yaygın semptom, doğrudan tutarsız yem veya aniden rotasyona çeviren geri dönüşe yol açıyor. Ayrıca, şanzımandan yeni, ayrı bir viski veya taşlama gürültüyü alabilir, özellikle de sondaj makinesi gerçekten zorlama veya çekme olduğunda. Eğer gerçekten güneye gittiyse, yeminizde farkli bir sürükleneceksiniz veya rotasyon ünitesi pozisyon tutmayacak, doğru bir şekilde delmek ve işleri tutarlı tutmak için bir kabus yapın.

Bak, bunlardan birini değiştirmek beş dakikalık bir iş değildir; genellikle bir şanzıman açın. Her zaman yaptığınız zaman, *always* giymek için mating WORM tekerleğini kontrol edin. Bir paket anlaşması; eğer bir atış varsa, diğer genellikle çok geride değil, ya da yeni WORM'lerinizi çiğneyecek. Ve işte büyük bir tane: Arkakları düzgün bir şekilde ayarlamayı ve manuel olarak yüze son vermeyi unutmayın. Görmek kolaydır, ancak uzun süre eleştirel ve birçok erkek bu spekizleri kontrol etmeden birlikte geri döner.