V CLAMP

V KELEPÇE 2653 2094 74, birlikte iki boru hattına sahip olan şeydir, tipik olarak egzoz sisteminde veya bazen bu sondaj makineleri üzerinde hava alımı hatları. Oldukça akıllı bir tasarım, gerçekten. Bulky flanges ve bir demet parçası yerine, bu şey iki mating flanges etrafında tıkayan bir V şekilli bir grup kullanır, onları sıkı bir şekilde çeker. Bu V- profil gerçekten iyi, hatta tüm yol boyunca mühürlenir, bu da egzoz gazlarını tutmak veya turbo için uygun hava basıncı korumak için çok önemlidir. Bu da çok daha hızlı bir şekilde bir araya getirir, bu da her zaman alanda dışarıdayken artıdır.

Bu fikre pes etmeye başladığında, genellikle ilk olarak egzoz gürültüsünde bir değişiklik olarak fark edeceksiniz – daha yüksek sesle, özellikle yük altında. Bazen bağlantı noktasının etrafındaki oot lekelerini bile göreceksiniz, ki bu bir ölü bir kaçağın var. Bir turbocharger çıkışındaysa, biraz fazla güçlendirme basıncı kaybetmeye başlayabilirsiniz ve motor sadece böyle çekmemelidir. En kötü durumda, eğer tamamen başarısız olursa, borunun tüm bölümü gevşek gelebilir, bu gerçek bir baş ağrısıdır ve etraftaki sıçanlara neden olabilir.

Bunlardan birini değiştirirseniz, her zaman borularda mating flanges'in temiz olduğundan ve savaşılmamış veya hasarlı olduğundan emin olun. Kilit iplikleri üzerinde biraz anti-seize, gelecekteki hizmet için çok yardımcı olur, ancak V-bandın kendi başına almayın. Doğru şekilde aşağı in, ama sadece sıkı hissetmesine kadar değil; aşırı sağım aslında sinirleri veya flangesleri ifade edebilir. Ve ilk birkaç saat sonra tekrar kontrol etmeyi unutmayın, özellikle de ısı döngüsünden sonra, çünkü işler içeri girebilir.