TAPA

263 258 38 BUJO bu küçük adam genellikle bir vektör blokta bir limandan, bir kapak gövdesinde veya bazen bir şanzıman gövdesinde bulunur. Görevi basittir: hidrolik yağı veya dişli gresini tam olarak olması gereken yerde tutmak ve kiri veya suyu dışarıda tutmak. Karmaşık bir parça değildir, sadece basıncın olmaması gereken yerden boşalmamasını veya kirleticilerin kritik bir geçişe girmemesini sağlayan sağlam bir tapadır. Bunu hayati bir açıklık için basit bir kapak olarak düşünün; sistemin bütünlüğünü korur.

Bu TAPA arızalanmaya başladığında, neredeyse her zaman önce vazgeçen TAPANIN kendisi değil, keçedir – O-ring veya diş sızdırmazlık maddesi. Genellikle bağlantı elemanı etrafında yavaş bir hidrolik yağ sızıntısı fark edersiniz, veya bir tahliye TAPASIysa, sürekli bir damlama. Bir basınç portundaysa, özellikle bir hidrolik devrede, zamanla sistem basıncında hafif bir düşüş bile görebilirsiniz veya o manifolddan beslenen bir silindirde biraz yavaşlık. Nadiren ani bir patlamadır, ama o küçük sızıntı gerçek bir karmaşa yaratabilir ve sadece tankı doldurmaya devam ederseniz sonunda daha büyük sorunlara yol açabilir.

Bunlardan birini değiştirmek genellikle standart bir iştir. Yenisini takmadan önce porttaki dişleri iyice temizlediğinizden emin olun. Ve bu önemli: nasıl sızdırmazlık yapacağına bağlı olarak her zaman doğru yeni diş sızdırmazlık maddesi veya yeni bir O-ring kullanın. Birçok kişi sadece yeni bir TAPA takar, ama dişler kirliyse veya eski, düzleşmiş bir O-ringi yeniden kullanırsanız, sadece yolun ilerisinde başka bir sızıntıya davetiye çıkarırsınız. Doğru şekilde sıkın, ama çıldırıp manifolddaki dişleri sıyırmayın – bunu düzeltmek basit bir TAPA değişiminden çok daha büyük bir baş belasıdır.