OUTER BORU

239 795 08 TÜP, bu ana varildir, aslında her ne silindirin sondaj makinesine ait olduğu. It's the big housing that holds everything else in place – the piston, the rod, the seals – and it's what gives the cylinder its stroke. Think of it as the backbone; it has to be straight and smooth on the inside for the piston to glide properly and for the seals to do their job holding pressure. If this thing is bent or scored, you're going to have issues.

Bu OUTER TÜP yıpranmaya veya hasar görmeye başladığında, genellikle ilk önce hidrolik sızıntılarla fark edeceksiniz, özellikle iç yüzeyin puanlanmış veya ısıtılmış olup olmadığını fark edeceksiniz. The seals just can't hold against a rough surface anymore, and you'll see oil weeping or even streaming out. Sometimes, if it's really bad, or if the tube itself gets distorted, you might get sluggish cylinder movement or even binding, because the piston can't move freely inside. I've seen situations where a bent tube caused the rod to snap eventually due to side loading, which is a real headache to fix out in the field.

Bunlardan birini yeniden kurmak hızlı bir iş değildir, bu yüzden her şeyi yıkmadan önce aslında sorun olduğundan emin olmak istersiniz. Her zaman da hasar için çubuk ve pistonu kontrol edin, çünkü genellikle tüpün kötü olup olmadığını, aynı zamanda bir dövme yaptılar. Bütün bunları bir araya getirdiğinizde, mühür yüklemeye yakın dikkat edin - bir mühürde küçük bir nick acil bir sızıntıya yol açabilir ve sonra işi iki kez yapıyorsunuz. Bir zamanlar silindiri düzgün bir şekilde kanamayı unutmayın; Sistemdeki hava size her türlü baş ağrısı verecektir.