TİJ

208 333 94 BAR, bir hidrolik silindirin iş sonu, aslında ne kadar kanca olursa olsun hareket edecek ve geri dönen kısım - bir boom, bir besleme mekanizması veya hatta bir seviye Jack olabilir. Tüm bu hidrolik basıncı saf mekanik kuvvete dönüştüren, her gün ağır yükleri iten veya çeken şeydir. Silindir kafası ve keçe paketi boyunca sürekli kayarak toz, çamur ve makinenin üzerine fırlattığı her türlü zorluğa göğüs geren, işi bitiren kas gücü olarak düşünün.

Bu MİL bozulmaya başladığında, genellikle olan şey, silindir boğazı etrafında hidrolik sıvı sızıntısı veya doğrudan damlama fark etmenizdir. Bunun nedeni, MİL'deki herhangi bir çizilme, karıncalanma veya hafif bir bükülmenin keçeleri oldukça hızlı bir şekilde parçalamasıdır. Ayrıca, özellikle yük altındayken silindirin kaydığını veya yavaş hareket ettiğini görmeye başlayabilirsiniz, çünkü keçeler artık basıncı tutamaz. Bazen durum gerçekten kötüyse, sıvı hasarlı keçeleri atladığı için belirgin bir 'titreme' veya tutarsız hareket elde edersiniz.

Bakın, bunlardan birini değiştirirken ilk yapmanız gereken eski MİL'i darbe hasarı, derin çizikler veya krom dökülmesi belirtilerine karşı iyice incelemektir. Ve sadece MİL'i değiştirmekle kalmayın; her zaman ilgili keçe kitini de değiştirin. Sık yapılan bir hata, sökmüşken piston kafasını ve silindir namlusunun içini çizik veya aşınma açısından kontrol etmemektir. Namlu çizilmişse, yeni bir MİL ve keçeler uzun süre dayanmaz. Montajdan önce her şeyin temiz olduğundan emin olun ve bu yeni keçelerde bol miktarda montaj yağı kullanın.