MİL

166 178 48 MİL genellikle bir şanzıman veya hidrolik motor içinde bulunur; burada esasen tüm o dönme kuvvetini iletmenin omurgasıdır. Bunu, gücü bir dişliden diğerine, veya motorun iç işleyişinden bir rotasyon ünitesi veya besleme silindiri mekanizması gibi tahrik ettiği şeye taşıyan ana atardamar olarak düşünün. Bunu yaparken çok fazla bükülme ve dönmeyi kaldırmak, her şeyi hizalı tutmak zorundadır.

Bu MİL arızalanmaya başladığında, genellikle işlerin biraz gevşediğini fark edersiniz. Belki matkap başlığından daha önce olmayan yeni bir titreşim gelir, veya besleme hareketi biraz sarsıntılı ve tutarsız hissettirir. Bazen, gerçekten aşınmışsa, özellikle yük değiştiğinde şanzımandan hafif bir öğütme veya tıkırtı sesi bile duyabilirsiniz. Sadece MİLİN kendisiyle ilgili değildir; bu aşınma rulmanları ve keçeleri de bozarak yepyeni bir dizi baş belası yaratabilir.

Bakın, bunlardan birini değiştirirken, eskisini çekip yenisini öylece takmayın. Eşleşen bileşenlerdeki – dişliler, kavramalar, ona bağlanan her şey – yiv veya kama yuvalarına her zaman iyice bakın. Genellikle MİL arızalandıysa, o bağlantı parçaları da muhtemelen aşınmıştır, veya MİLİN erken aşınmasının nedeni onlar olmuş olabilir. Ve Allah aşkına, oradayken rulmanları ve keçeleri de kontrol edin; bu adımı atlamak yanlış bir tasarruf olur.